НОВОСИБИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

НОВОСИБИРСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

В 1942 году в недостроенных корпусах паровозоремонтных ма­стерских на Первом разъезде около станции Инская разместился локомотиворемонтный завод «Милорем», эвакуированный из го­рода Мичуринска Тамбовской области. Здесь тоже отливали корпу­са мин. Работники завода вспоминали, что «отливки часто грузили в вагоны ещё горячими. Да такими, что прожигало рукавицы»²⁵.

Елена Васильевна Качанова: «Грязи не боялись. Фуфайки, кото­рые были вначале жёлтого цвета, вскоре от графита и сажи стали чёрными и блестели, как кожанки. Когда на заводе построили кузнеч­ный цех, там сделали специальную комнату, где можно было спать на нарах. Правда, за стенкой молот ухал круглые сутки. Да так сильно, что всё тело подпрыгивало при каждом ударе. Но, намаяв­шись за смену, мы всё равно засыпали. А когда уж совсем не спалось, то по доброй воле ходили подавать шихту, грузили на тележки стальные чушки, каждая из которых весила по три пуда. И делали всё это без понуканий, с шутками, с песнями.

Если были какие-то продукты, то здесь же в кузнечном цехе на стальных болванках, раскалённых для ковки, готовили себе не­хитрую еду и кипятили чай. И тут же пили его вприкуску, а чаще вприглядку. Это когда маленький кусочек сахара был один на всех. <…> Однако никто из нас, ветеранов завода, не сможет припом­нить случая, чтобы кто-то жаловался на трудности. Все понима­ли: идет кровопролитная война, и потому лозунг «Всё для фронта, все для победы!» составлял суть нашей жизни. В те дни любой успех на производстве становился праздником для всего коллектива»²⁶.

В 1943 году предприятие выпустило продукции на 642 тысячи рублей, в семь раз больше первого года работы. С января 1944 года мастерские получили статус паровозоремонтного завода, который всё продолжал строиться, причём объём его выпускаемой продук­ции и запасных частей только увеличивался за счёт уже мирной продукции для освобождённых территорий. В его строительстве широко были задействованы и немецкие военнопленные, лагерь которых находился по соседству.

Железнодорожники отлили свыше 126 тонн чугуна, 22,5 тонны бронзы, выковали почти 47 тонн различных изделий, обеспечили бесперебойную доставку грузов и воинских эшелонов на фронт, а в обратном направлении вели поезда с эвакуированными из за­падных областей страны заводами и ранеными.

Литература:

Голодяев, К.А. Новосибирск военный в воспоминаниях современников /  К. А. Голодяев //  Новосибирск военный в воспоминаниях современников. — Новосибирск : Экселент, 2022. – С. 126-128.