Малеев Николай Фёдорович

Малеев Николай Фёдорович

Заслуженный рационализатор Российской Федерации,

слесарь-заточник Инского локомотивного депо

              Николай Федорович родился в Оренбургской области в селе Антоновка.  В 1933 году в тех краях начался повальный голод, и семья Малеевых перебралась в Караганду.

Спустя 2 года Малеевы прибыли на станцию Эйхе. Из троих детей выжил только наш герой. Отец устроился на станцию, стал работать грабарем-землекопом и проработал до 1938 года. Позже отец перешел на работу в паровозное депо на станции Эйхе, где работал до 1941 года котельщиком. Николай Федорович пошел в первый класс в 1938 году в новую школу № 128. В начале 1941 года отец Николая Федоровича решил перебраться в город Алма-Ата. Семью на новое место жительства перевез 15 июня 1941 года. Дальнейшие события в жизни семьи Малеевых развивались стремительно: отец ушел на войну, а в декабре 1941 года Малеевы получили на него похоронку. В 1942 году Николай пошел в 6 класс. Однажды в класс пришли военные. «Поднять руки тем, кто получил похоронку», — сказал один из офицеров. Из сорока двух школьников руки подняли тридцать один человек…  Школьники отправились работать на эвакуированный Харьковский электромеханический завод вместо своих погибших отцов. Было им по 13 лет. Ребята изготавливали катушки для связистов. В то время в город свозили огромную кучу разбитых самолетов-бомбардировщиков. На базе гражданского аэропорта организовали ремонтную базу таких самолетов. Группу, в которой работал Николай, перевели для разбора подбитых самолетов. И началось: «Ребята, давайте! Ребята, надо!» — рассказывает Николай Федорович. Это была не детская работа: разобрать разбитый самолет по узлам.  Кучу металла разобрали за 6 месяцев. Так случилось, что в это время у Николая заболела мама. Семья написала письмо в Сибирь родственникам, оставшимся на Инской.  Они предложили Малеевым вернуться назад, в Сибирь.  И в октябре 1944 года семья приехала в Новосибирск. Тогда лимит по кадрам определяла продуктовая карточка. Отца семейства Малеевых хорошо помнили в паровозном депо, и Николая взяли на работу слесарем-инструментальщиком. Работа есть работа. Малеев был ударником сталинской пятилетки, ударником коммунистического труда. У руководства депо появился вопрос. Ударник коммунистического труда и без образования?  Коля на тот момент имел 5 классов.  В районе организовали школу рабочей молодежи, и молодой человек пошел учиться дальше. Экзамены сдавал экстерном, т. к. был ненадежный ученик — часто болел.  После окончания ШРМ Малеев поступил в Томский железнодорожный техникум. На втором курсе техникума Николая рекомендовали на должность инженера по оборудованию. Вот тут и началась рационализаторская работа. В депо была старенькая пескосушилка. С нее все и началось. Заказал новые пескосушильные печи, компрессоры. А в то время делали выволочку за неустановленное оборудование. И был такой случай: заказали мы компрессоры. В Алтайском депо шла реконструкция, и они тоже заказали такое оборудование. И вот пришли на Инскую необходимые компрессоры. Николай их быстренько установил. А оказалось, что предназначались они для алтайцев. Из управления дороги поступил звонок, и спрашивают: «Получал?» «Получал!» «А где?» «Установил!» «Так это не твои!» «Ну, получите мои и отправляйте их на Алтай».  В общем, крутился как мог.

Потом с подачи Валентина Владимировича Сажина спроектировали и построили свою экипировку на Инской. И после реализации такого масштабного проекта на Инской закончилась эра паровозов.

Появилась новая проблема. Все парки станции пользовались технической водой из Ини. Лежал рукав, и воду качали из речки. Вопрос о воде поставила санэпидемстанция. Нужно провести городскую воду в парки. Решили и эту проблему. Городская вода шла по ул. Первомайская. Пробили трубку, там, где надо, сделали скважины, ликвидировали технический водопровод, и городская вода пришла на станцию Инская.

В депо была котельная 1933 года постройки, и она не могла обеспечить нормальным теплом все помещения депо. Малеева вызвал начальник депо Демин к себе и спрашивает: «Читаешь газеты?» Оказывается, что в железнодорожной газете «Гудок» написали статью о том, что на Инской старая котельная. И приказал начать реконструкцию этого участка. Николай Федорович справился и с этой задачей. Справился на «отлично». Потом женщины просили, чтобы поменьше топили, т.к. в кабинетах и цехах стало очень жарко.

За всю трудовую жизнь Николай Федорович Малеев внес на рассмотрение руководства ст. Инская 344 рационализаторских предложения. Все они успешно внедрены на станции. Общая экономия от внедрения рационализаторских предложений составила 350 тысяч рублей.

С женой Николай Федорович прожил 62 года. Воспитали двоих детей. Имеют четырех внуков.

Когда мы спросили Николая Федоровича о том, что, если представилась бы такая возможность прожить жизнь заново, хотел бы он что-то поменять?  Он ответил: «Нет». Зато у него есть пожелания молодому поколению: чтобы была работа и достойный заработок, чтобы стремились жить. Если вы заключили брак, то несите ответственность друг за друга. Счастливой, порядочной, безоблачной и мирной, без войны, жизни.

А.В. Пономарева,

заведующий сектором